ARCHITECTE NAVAL ECORESPONSABLE
Navires à passagers :
Conception, transformation et études réglementaires
Naval Transition accompagne les armateurs, exploitants et chantiers navals dans la conception de navires à passagers neufs et la transformation d’unités existantes.
Vedettes à passagers, navettes maritimes, bateaux d’excursion, catamarans, ferries ou bateaux fluviaux : nous réalisons les études de conception, stabilité, structure et conformité réglementaire nécessaires à la réalisation d’un navire sûr, confortable et adapté à son exploitation.
« Un navire pensé pour vos passagers. »
Concevoir un navire à passagers neuf
La conception d’un navire à passagers commence par son programme d’exploitation : nombre de passagers, trajet, zone de navigation, vitesse, fréquence des rotations, autonomie et services proposés à bord.
Naval Transition peut intervenir sur :
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la conception de la coque et du plan d’ensemble
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l’optimisation de la capacité passagers et des espaces à bord
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les calculs de stabilité intacte et après avarie
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le compartimentage étanche
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les plans et calculs de structure
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les circulations, accès et moyens d’évacuation
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l’accessibilité des personnes à mobilité réduite
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l’intégration des systèmes propulsifs et équipements
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l’optimisation du poids, de la consommation et des performances
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les dossiers réglementaires nécessaires à la mise en service du navire
Nous pouvons également intégrer dès la conception des solutions de propulsion électrique ou hybride et réaliser un bilan d’impact environnemental afin de comparer différentes architectures du navire.
Catamaran à passagers 12m
En collaboration avec Ulysse Marine Solutions SARL
Quelle réglementation pour un navire à passagers ?
Sous pavillon français, un navire transportant plus de douze passagers, hors cas particuliers des navires de plaisance à utilisation commerciale, relève de la catégorie des navires à passagers.
Pour les voyages nationaux, la Division 223 de l’arrêté du 23 novembre 1987 constitue l’un des principaux textes réglementaires applicables aux navires à passagers.
Elle encadre notamment :
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la stabilité intacte et après avarie
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le compartimentage et l’étanchéité
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la structure et le franc-bord
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la protection contre l’incendie
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les installations machines et électriques
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les moyens d’évacuation
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les équipements et dispositifs de sauvetage
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la navigation et les radiocommunications
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l’accessibilité et la sécurité des passager
Pour les voyages internationaux, d’autres exigences s’appliquent, notamment celles de la Division 221 et de la convention SOLAS. Naval Transition détermine le cadre réglementaire applicable dès le début du projet et réalise les plans, calculs et justificatifs techniques nécessaires à son approbation.
Stabilité et sécurité des passagers
La stabilité constitue un point essentiel de la conception d’un navire à passagers.
Le nombre et la répartition des personnes à bord peuvent modifier fortement les conditions de chargement. Selon le navire et la réglementation applicable, il est également nécessaire d’étudier son comportement après l’envahissement d’un ou plusieurs compartiments.
Naval Transition peut réaliser :
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les calculs hydrostatiques
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les dossiers de stabilité à l'état intact
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les calculs de stabilité après avarie
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les études de compartimentage
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les expériences de stabilité (pesée et test d’inclinaison)
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les pesées et contrôles du déplacement lège
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l’étude de différents nombres et répartitions de passagers
L’objectif est de définir une capacité passagers compatible avec la sécurité du navire et son programme d’exploitation.
Circulation, évacuation et accessibilité
Sur un navire à passagers, l’aménagement ne doit pas être pensé uniquement en fonction du nombre de sièges disponibles.La largeur des circulations, les escaliers, portes, sorties, zones de rassemblement et accès aux équipements de sauvetage doivent être intégrés dès les premières phases de conception.
Naval Transition peut prendre en compte ces contraintes dans le plan d’ensemble afin de rechercher le meilleur compromis entre capacité, confort, accessibilité, sécurité et facilité d’exploitation.
Navires à passagers fluviaux
Naval Transition intervient également sur les bateaux à passagers exploités en navigation intérieure.
Ces projets peuvent relever du standard européen ES-TRIN, qui comporte notamment des prescriptions spécifiques aux bateaux à passagers concernant la stabilité, les aménagements, l’évacuation, la protection incendie, les installations techniques et l’accessibilité des personnes à mobilité réduite.
Naval Transition peut réaliser les études nécessaires pour des bateaux d’excursion, navettes fluviales ou autres unités destinées au transport de passagers sur les voies navigables.
Transformer un navire à passagers existant
Augmenter le nombre de passagers, modifier une superstructure, créer une nouvelle terrasse, remplacer les moteurs ou installer des batteries peut avoir des conséquences importantes sur la stabilité, le compartimentage, les moyens d’évacuation et la structure du navire.
Naval Transition peut étudier la faisabilité de la transformation, réaliser les nouveaux calculs et mettre à jour les plans et dossiers réglementaires nécessaires.
Questions fréquentes :
→ Quel architecte naval contacter pour concevoir un navire à passagers ?
Naval Transition accompagne la conception de navires à passagers neufs, depuis la définition du programme jusqu’aux études de stabilité, de structure et aux dossiers réglementaires. Nous intégrons également le confort des passagers, l’accessibilité, les circulations et l’efficacité énergétique dès les premières phases du projet.
→ Quelle réglementation s’applique à un navire à passagers en France ?
Pour un navire à passagers effectuant des voyages nationaux sous pavillon français, la Division 223 constitue l’un des principaux référentiels réglementaires. D’autres textes peuvent s’appliquer selon la longueur, la zone de navigation, le type de navire ou son exploitation. Naval Transition peut identifier précisément le cadre réglementaire applicable à votre projet et réaliser les études nécessaires.
→ Quelle différence entre un NUC et un navire à passagers ?
La distinction dépend notamment du statut du navire et du nombre de passagers transportés. Un navire à passagers est, au sens de la réglementation française, un navire autre qu’un navire de plaisance à utilisation commerciale transportant plus de douze passagers. Un NUC relève d’un cadre réglementaire différent. Naval Transition peut déterminer le statut le plus adapté à votre projet et les exigences techniques correspondantes.
→ Comment déterminer le nombre maximum de passagers d’un bateau ?
Le nombre de passagers ne dépend pas uniquement de la surface disponible. Il faut notamment prendre en compte la stabilité, le franc-bord, les espaces disponibles, les moyens d’évacuation, les équipements de sauvetage et les conditions d’exploitation. Naval Transition peut étudier ces différents paramètres afin de déterminer la capacité techniquement et réglementairement admissible.
→ Peut-on augmenter le nombre de passagers d’un navire existant ?
Oui, sous réserve de vérifier que le navire reste conforme avec cette nouvelle capacité. Naval Transition peut recalculer la stabilité, vérifier les conditions de chargement, les circulations, les moyens d’évacuation et identifier les éventuelles modifications nécessaires pour permettre une augmentation du nombre de passagers.
→ Faut-il calculer la stabilité après avarie d’un navire à passagers ?
Selon le type, la taille et le régime réglementaire du navire, des critères de compartimentage et de stabilité après avarie peuvent être exigés. Naval Transition réalise ces calculs afin de vérifier le comportement du navire après envahissement et d’optimiser la position des cloisons étanches dès la conception.
→ Comment concevoir les sorties et moyens d’évacuation d’un navire à passagers ?
Les moyens d’évacuation doivent être définis en fonction de l’aménagement, du nombre de passagers et de la réglementation applicable. Naval Transition intègre dès le plan d’ensemble les circulations, escaliers, sorties et accès aux zones d’embarquement afin d’éviter qu’une mauvaise implantation ne contraigne le projet plus tard.
→ Un navire à passagers doit-il être accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR) ?
Des exigences spécifiques d’accessibilité peuvent s’appliquer selon le type de navire et son exploitation. Naval Transition peut intégrer dès la conception les circulations, accès, espaces et équipements nécessaires à l’accueil des personnes à mobilité réduite.
→ Peut-on construire un navire à passagers électrique ou hybride ?
Oui. Naval Transition peut étudier une propulsion électrique ou hybride en fonction du profil d’exploitation du navire : distance parcourue, vitesse, temps d’escale, rotations quotidiennes et possibilités de recharge. L’impact du poids et de l’emplacement des batteries est ensuite intégré aux études de stabilité et de structure.
→ Quelle réglementation s’applique à un bateau à passagers fluvial ?
En navigation intérieure, les prescriptions dépendent du bateau et de sa zone d’exploitation. Le standard européen ES-TRIN constitue notamment une référence majeure et contient un chapitre spécifique aux bateaux à passagers. Naval Transition peut réaliser les études de stabilité, structure et aménagement nécessaires à un projet de bateau à passagers fluvial.
→ Bureau Veritas ou RINA pour un navire à passagers ?
Le choix dépend du pavillon, des caractéristiques du navire, de son exploitation et des exigences du projet. Naval Transition travaille avec les sociétés de classification et peut vous expliquer quelle organisation et quel référentiel sont les plus adaptés à votre navire à passagers.